Video que muestra a los buques más grandes que circulan por los mares:
A continuación algunos términos utilizados en el mundo marítimo:
A granel. Es aquella carga que se maneja suelta, sin envase o empaque.
Agencia marítima. Representante en tierra del armador y se ocupa de procurarle los servicios que el buque necesita.
Agente de aduana. Persona natural o jurídica autorizada por la Superintendencia Nacional de Aduanas, que representa oficialmente a los consignatarios o dueños de la carga.
Amarre y desamarre. Servicio que se presta a las naves en el amarradero para recibir y asegurar las amarras, cambiarlas de un punto de amarre a otro y largarlas.
Áreas de atraque y permanencia de las naves. Es la franja marítima de 500 metros que circundan una instalación portuaria a la mar abierta, de penetración o el dársena.
Armador. Persona natural o jurídica propietaria del buque, o la que, sin serlo, lo tiene en fletamento. En cualquiera de los casos, es el que acondiciona el buque para su explotación, obteniendo rendimiento del flete de las mercancías o transporte de pasajeros.
Arqueo bruto. Es la expresión del volumen total de una nave, determinada de acuerdo con las disposiciones internacionales y nacionales vigentes.
Arribo. Llegada de la embarcación a un puerto para cargar o descargar, o para evitar algún peligro.
Arrumaje. Colocación transitoria de la mercancía en áreas cercanas a la nave.
Atracadero. Instalación donde pueden atracarse las embarcaciones menores.
Atracar. Arrimar el costado de una embarcación a un muelle.
Atraque. Operación de conducir la nave desde el fondeadero oficial del puerto y atracarla al muelle o amarradero designado.
Brokers(corredores-aduana). El corredor de Aduanas es toda aquella persona natural que auxilia la gestión pública aduanera, y los únicos intermediarios autorizados por el Estado para actuar por cuenta de terceros, ante cualquier oficina aduanera del país, en la confección, Refrendo, Trámite de las destinaciones aduaneras y realizar otras gestiones conexas concernientes a las mercancías.
Bulk shipping (envío/embarque a granel). Término náutico usado cuando un barco recibe su carga suelta o a granel.
Calado. Es la profundidad sumergida de una nave en el agua. En un puerto es la altura que alcanza la superficie del agua sobre el fondo.
Capitán (master).-Persona con la máxima autoridad en el buque.
Carga. Cargamento o conjunto de efectos o mercancías que para su transporte de un puerto a otro se embarcan y estiban en una nave.
Conocimiento de embarque.- Documento que acredita la posesión y/o propiedad de la carga.
Consignatario.- Persona natural o jurídica a cuyo nombre viene manifestada la mercancía o que la adquiere por endoso.
Consignatario de la mercancía. es el destinatario de la mercadería en el conocimiento de embarque.
Consolidación de carga.- Llenado de un contenedor con mercancía proveniente de uno, de dos o más embarcadores.
Contenedor.- Caja prismática de sección cuadrada o rectangular, destinada a transportar y almacenar cantidades máximas de todo tipo de productos y embalajes, que encierra y protege los contenidos de pérdidas y daños, que puede ser conducido por cualquier medio de transporte, manejado como “unidad de carga” y trasladada sin remanipulación del contenido. Las dimensiones del contenedor con uso más extensivo son 8 x 8 x 20 pies y de 8 x 8 x 40 pies.
Chartering Broker.- persona especializada en el mercado de fletes.
Desatraque.- Operación inversa al atraque.
Embarcadero.- Instalación en la costa marítima o riveras fluviales o lacustres, sin infraestructura de defensa o abrigo, destinada al atraque y atención de embarcaciones menores.
Estiba.- Es el proceso de acomodar la carga en un espacio del almacén, muelle o medio de transporte.
Estructura portuaria.- Obras de infraestructura y superestructura construidas en puertos para atender a las naves.
Fletado.- También conocido como Charter, es la persona natural o jurídica que contrata el transporte para colocar su carga en destino.
Fondeo.- Operación de conducir la nave al fondeadero oficial del puerto.
Manifiesto de carga.- Documento en el cual se detalla la relación de las mercancías que constituyen la carga de un medio o una unidad de transporte, y expresa los datos comerciales de las mercancías.
Marea.- movimiento regular y periódico de las aguas del mar.
Milla náutica.- es una longitud a 1.852m o 6,080p
Muellaje.- Cuota al usuario por tonelada o fracción de bienes o mercancías que se cargue o descargue en los muelles del recinto portuario.
Muelle.- Infraestructura portuaria en la orilla de un río, lago o mar especialmente dispuesta para cargar y descargar las naves y para la circulación de vehículos.
Pilotaje.- este servicio consiste en conducir una embarcación mediante la utilización de un piloto de puerto para efectuar las diferentes maniobras propias de las operaciones de un buque, garantizando así la efectividad.
Practicaje.- Servicio que los prácticos prestan a las naves dirigiendo las maniobras que éstas requieran para su desplazamiento dentro o fuera del área de operaciones del Terminal.
Puerto.- Localidad geográfica y unidad económica de una localidad donde se ubican los terminales, infraestructuras e instalaciones, terrestres y acuáticos, naturales o artificiales, acondicionados para el desarrollo de actividades portuarias.
Remolcaje.- Servicio que prestan los remolcadores para halar, empujar, apoyar o asistir a la nave durante las operaciones portuarias.
Remolque.- este servicio se presta con remolcadores para asistir a las embarcaciones en las maniobras de fondeo, entrada, salida, atraque, etc., dentro de los límites del puerto garantizando así la efectividad.
Rendimiento del buque.- es el rendimiento real del buque, se obtiene del cociente del total de toneladas manejadas entre el total de horas reales empleadas en la operación, sin contar el tiempo de demora durante la estadía de las embarcaciones en el muelle.
SHIPOWNERS (navieros o armadores). Es la persona natural o jurídica que siendo o no. propietaria de la nave, la explota y expide a su nombre.
SHIPPING COMPANIES (compañías de envíos/embarque).- Es una empresa recomendada que tiene un compromiso de relación de trabajo.
Charter Party (Lat. charta partita, a legal paper or instrument, divided, i.e. written in duplicate so that each party retains half), a written, or partly written and partly printed, contract between a shipowner and a merchant, by which a ship is let or hired for the conveyance of goods on a specified voyage, or for a defined period. A vessel might also be chartered to carry passengers on a journey. Also, a written contract between shipowner and charterer whereby a ship is hired; all terms, conditions and exceptions are stated in the contract or incorporated by reference.
A charter party is the contract between the owner of a vessel and the charterer for the use of a vessel. The charterer takes over the vessel for either a certain amount of time (a time charter) or for a certain point-to-point voyage (a voyage charter), giving rise to these two main types of charter agreement. There is a subtype of time charter called the demise or bareboat charter.
In a time charter, the vessel is hired for a specific amount of time. The owner still manages the vessel but the charterer givers orders for the employment of the vessel, and may sub-charter the vessel on a time charter or voyage charter basis.
A charter party is the contract between the owner of a vessel and the charterer for the use of a vessel. The charterer takes over the vessel for either a certain amount of time (a time charter) or for a certain point-to-point voyage (a voyage charter), giving rise to these two main types of charter agreement. There is a subtype of time charter called the demise or bareboat charter.
In a time charter, the vessel is hired for a specific amount of time. The owner still manages the vessel but the charterer givers orders for the employment of the vessel, and may sub-charter the vessel on a time charter or voyage charter basis.
The demise or bareboat charter is a subtype of time charter in which the charter takes responsibility for the crewing and maintenance of the ship during the time of the charter, assuming the legal responsibilities of the owner and is known as a disponent owner.
In a voyage charter, the charterer hires the vessel for a single voyage, and the vessel's owner (or disponent owner) provides the master, crew, bunkers and supplies.
En el formato "Chartering" para transporte marítimo, existen diferentes tipos de arriendo:
- Un "arriendo por viaje" se trata de la contratación de un buque y su tripulación para realizar una travesía desde el puerto de origen a el puerto de destino. El fletador paga al armador (dueño del buque) una tarifa por tonelada o por el total. El armador paga los costos portuarios, combustible y tripulación.
- Un "fletamiento a casco desnudo" es un arreindo en que el fletador se hace cargo de todos los costos implicados en la travesia del buque, incluido el combustible, la tripulacipon, mantenimiento, entre otros. Usualmente, este tipo de arriendos es por años y terminan con la obtención del título del barco.
- Un "demise charter" es similar a un fletamiento a casco desnudo, solo que tambien se le agregan responsabilidades legales y comerciales de la actividad del buque por parte del fletador, convirtiendose casi en el armador.
Chartering es una actividad de la industria del transporte marítimo. En la que un "charteador" (fletador) es dueño de una carga, y contrata los servicios de un "shipbroker" para que encuentre un buque que pueda entregar la carga al destino establecido por un precio determinado, llamado tarifa de flete. Esta tarifa puede ser basada por tonelada de acuerdo a la ruta o alternativamente en terminos totales, usualmente dólares americanos por día de viaje.
Dependiendo del tipo de buque y/o tipo de arriendo, normalmente se utiliza un formato estándar de contrato llamado "Charter Party", en el cual se detallan las carácteristicas del acuerdo entre el dueño de la nave y el fletador.
